宋文华，男，汉族，1971年12月出生, 初中学历，庄河步云山人，现任大连东港货运有限公司值班队长、生产调度主任。

    宋文华于1988年进入大连港东区装

    他的出色表现赢得全厂的一致好评，他曾先后多次被评为公司的先进工作者，他的名字总能出现在公司的红色报刊栏中。

   【主人公自述】

　　我出生在庄河步云山一个普通农民的家庭，今年36岁，在码头从事装卸生产已有20个年头。当年我是作为农民轮转工到大港装卸队的，港口里进出的大船和码头上堆积如山的货物，一下子震撼了我。我当时就想，码头装卸这活儿，尽管体力消耗大、工作单调，但农村的孩子，啥苦不能吃？能在这么大的码头上作贡献，是件让人自豪的事。从此我就深深地爱上了这项工作，无论当工人还是后来当队长、调度，哪里艰苦、哪里劳动强度大我都冲在前面。时间长了，大家说找我最容易：只要有装卸船作业，我肯定在船舱里；无船舶作业，我一定在有火车装卸的道线上；哪里生产繁忙需要加班，哪里就一定有我的身影。

　　1998年，随着公司业务调整，我从大连港来到大窑湾东港货运公司装卸队任值班队长，一干就是5年，现在我又当了3支装卸队的总调度。过去是自己干，现在是带领100多名装卸工人一齐干。工作角色转变，真让我感到了压力：这100多人的队伍人员来自四面八方，素质参差不齐，要想把这支队伍带领好，可真不能像以前那样只顾自己把活儿干好就行。我想，要带领好他们，必须首先得和兄弟们融为一体，同呼吸共命运。所以，每当遇到作业难度大和作业环境艰苦的情况时，我都在班前会上认真地把每个作业环节都讲解清楚、应该注意的事项强调明白；在作业现场，每次我都冲在最前面，用实际行动来感染和带动大伙；任务完成了，我还要和大伙一起分享完成任务带来的喜悦。此外，我还用真情对待兄弟们，只要谁家有喜、丧事我全都参加，并拿出自己有限的工资去探望；职工家属有病住院，我也尽力抽出时间去探望，并送去慰问金，用人性化的管理造就一支能打硬仗的装卸队伍。

　　以心换心，兄弟们也真争气。我带领的队伍在公司重点车、船的作业中，总能优质高效地完成任务，并且打破一个又一个装卸纪录。2001年接卸“幸运王牌”轮超长、超重钢板作业，作业条件、环境十分困难，我带领职工亲自到舱内进行钢板卡加固，指挥作业生产，一个夜班完成1300余吨的作业任务，创造接卸特殊钢板纪录。2000年12月下旬的一天晚上，我们队已经干了一个白班，在宿舍洗漱完毕准备休息，突然传来消息：大窑湾调度室指令要增加作业进程，当班人手不够，请在最短时间内到达现场。我和兄弟们二话没说，穿上工作服直奔现场，投入到紧张的装卸生产中。直到天亮，急迫的作业局面才得到缓解，但我们却都拖着疲惫的身体，回到宿舍连饭也没力气吃，倒头就睡……像这样抢时间、抢速度的加班工作，在港区的装卸生产中是家常便饭。当初队里也有人不理解，但时间长了，大伙儿也都服了：我这队长，敢打敢拼又懂科学会管理，活儿干得又好又快，全港区都挑大拇指，在这样的队里干，人也光彩。

　　20年的装卸生涯，我深深地体会到“大河有水小河满”的道理，只有港口经济发达了，我们自身的利益才有保障。我在带领装卸工人开展工作中，用自己多年积累的装卸经验，事事处处站在公正的角度维护各方利益，动脑筋思考如何才能提高装卸质量、提高效率、降低成本。在我管理的队伍中，每个班由15个人减少到13个人，但作业效率每个班却都高于其他装卸队100吨 200吨。我十分重视安全生产，每个班都把安全工作作为头等大事来抓，作业前重点强调，作业中深入现场监督检查和纠正违章行为。有一次在大窑湾2区树脂装船作业中，按照船方要求，树脂只能占船舱1／3的位置，2／3位置留着到其他港装货，当我到船舱上看到舱内树脂已经堆码两米多高时，立刻意识到这样下去很容易发生安全事故———因为在两米多高作业时，作业人员一不小心就会掉到两米以下的甲板上，造成人身伤害事故，当时，我就果断下令停止作业，并立即派人到工具库领取海棉垫铺到甲板上，从而保证职工作业安全。在我担任装卸队队长的5年时间里，没有发生任何安全事故和质量事故。

　　我也有对不起的人。2007年初，我正指挥调度工人进行装卸生产，突然接到庄河老家妻子打来的电话：儿子患急性阑尾炎，需要马上住院动手术。妻子是要我尽快赶快回去。可我犹豫再三：整个装卸队只有我一个生产调度，24小时得坚守在调度岗位上，一刻也不能离开；另一方面装卸公司服务的港方大连港散粮码头公司也需要我，我总得把散粮公司的装卸计划安排得顺顺当当，保质保量地完成。经过激烈的思想斗争，得到妻子的理解和支持后，我把全部精力都用在了工作上，家里的大事小情全由妻子一人承担。6月，儿子参加中考，别人家的父母都陪孩子参加考试，而我却做不到，而是又一次选择坚守在自己热爱的工作岗位上。对自己的父母我也难说孝顺，因为在近20年的港口装卸中，我只有两次回家与自己的父母过团圆年。从事港口工作的人都知道，越是节假日，港口的生产越忙。我是骨干，自然要起个带头作用。

　　我在港口装卸工作中无怨无悔地把自己20年的宝贵青春奉献给了大连港，如果有人问我，为什么在这样辛苦的岗位上能干这么久？我会告诉他：因为我爱这片港区、爱这片大海。只要我身体能够胜任，港口信任我，我会随时出现在需要我的地方。

　　【管理者说】

　　邢永胜（东港货运公司经理）：宋文华是我们公司数一数二的业务骨干。他当装卸二队队长时，一个班次能卸钢材1556吨，是其他装卸队工作量的3倍；卸玻璃，他的装卸队是1500吨，别的装卸队只有360吨到460吨。即便是在全港区，宋文华和他的装卸队也是最优秀的。港口装卸讲究人、物安全，保质保时，宋文华的装卸任务，从来都是又好又快。所以，一有大活儿、难活儿，公司第一个想到的就是他的队伍———让人放心。

　　薛惠全（大连港散粮码头公司党委书记）：近年来，随着机械化生产和用工制度的改革，像码头装卸这样的工作，几乎已完全外包给专业公司。大批像宋文华这样的农民工承担着港口最苦、最累、最脏、最险的工作。航运市场竞争激烈，优秀的装卸队伍对提高公司竞争力非常重要；机械化程度日益提高，更需要“老码头”掌握现代技术，人机配合更加安全、协调。作为港方，我们愿意为这些劳动者提供更好的工作环境和后勤保障，我们也希望涌现更多的像宋文华这样的典型，吸引和激励更多的青年投身航运建设中来。

　　【记者手记】

海风雕刻了一张张线条粗犷的面孔，臂膀宽阔，大手粗糙———这是宋文华和他的兄弟们最典型的群像。给他一个人拍照，他总是显得紧张；一走进装卸队的行列，如鱼得水。曾经有外地公司想挖走宋文华，他婉言拒绝了。他说，他已经习惯了大连的港湾那股子蓬勃向上的劲头。现在他所在的散粮码头正在建设30万吨桶装群，加上已有的51.5万吨桶装群，这里将成为国内数一数二的散粮大港。环顾四周，宋文华兴致勃勃地指点着大窑湾集装箱码头、原油码头……那些高大的机械、忙碌的车辆，展示着港区的兴盛、城市的繁荣，也承载着宋文华和兄弟们的梦想和幸福，传承着“老码头”的精神。正因为有了像宋文华等数以万计为航运中心建设默默奉献的普通劳动者，我们相信以“港航立市”的大连明天一定会更加灿烂。

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